Что нужно знать, если вы хотите стать дальнобойщиком

У американцев долгие годы была любовь к дальним грузовым перевозкам, потому что они приравнивают этот образ жизни к тому, как жили ковбои в свое время.

Хотя определенно есть некоторые сходства, дальнобойщики живут совсем другой жизнью, чем те, кто гнал скот, месяцами жил на открытых равнинах и питался бобами и вяленым мясом!

В обоих образах жизни явно присутствует аура романтики, азарта и приключений. По этой причине многие мечтают однажды стать дальнобойщиками.

Чего они не понимают, так это того, что в этой карьере есть нечто большее, чем просто прыгнуть за руль большой машины и отправиться в неизведанные места.

Стать дальнобойщиком несложно. Что может быть трудным, так это понять, что это бизнес, и для его успеха нужно вести себя как бизнес.

По этой причине неплохо узнать факты о дальних грузоперевозках от кого-то вроде меня, который на самом деле работал владельцем-оператором в течение нескольких лет.

Важная информация для тех, кто думает, что хотел бы продолжить карьеру в сфере грузоперевозок по пересеченной местности.

Pixabay

Пять вещей, которые следует учитывать, прежде чем решиться стать водителем грузовика

Если вы хотите стать водителем грузовика по пересеченной местности, есть пять вещей, которые следует учитывать, прежде чем принять решение о том, чтобы заняться этой карьерой.

1. Стоимость оборудования

Новый полуприцеп и новый прицеп могут стоить около 150 000 долларов, если у вас будет выгодная сделка.

Приблизительно, покупка по 10% процентной ставке с первоначальным взносом в 10 000 долларов даст вам ежемесячный платеж в течение 15 лет в размере около 1500 долларов в месяц.

За 30 лет выплата составит 1200 долларов в месяц. Даже по 30-летнему курсу ежегодные затраты составляют около 14000 долларов в год.

2. Прочие расходы

Автоперевозки - дело дорогое. Помимо грузовика и прицепа необходимы радиостанции CB, радиолокационные сканеры, сотовые телефоны, системы GPS и бортовые компьютеры. Водители грузовиков также должны платить за разрешения на поездку, страховку, питание, топливо, дорожные сборы, мотели, ремонт и содержание.

3. Проблемы образа жизни

Автоперевозки - это в основном мужская карьера. Дни длинные и одинокие, а условия могут быть тяжелыми и опасными. Водители грузовиков обычно находятся в разъездах по несколько месяцев, что затрудняет отношения и часто приводит к разводу и проблемам в отношениях.

4. Доход

Люди склонны думать, что водители грузовиков зарабатывают много денег, но затраты, связанные с грузоперевозками, очень высоки. Чистый доход от поездки на 100 000 миль в среднем составляет всего 22 000 долларов.

5. Проблемы со здоровьем

Автоперевозки - нездоровая карьера. Обычно это приводит к проблемам со спиной, потере слуха, желудку и проблемам с сердцем.

Водители грузовиков часто недосыпают из-за долгих часов вождения, смены часовых поясов и плохих спальных мест. Это может привести к многочисленным физическим и психическим проблемам.

Важно понимать все, что связано с автомобильными перевозками по пересеченной местности, прежде чем вы решите, что это ваша карьера.

У грузоперевозок много хороших моментов, но они подходят не всем.

Грузоперевозки - это бизнес

Позвольте мне прояснить одну вещь. Автоперевозки - это бизнес.

Это означает, что вы должны отслеживать свои расходы, выбирать грузы таким образом, чтобы вы зарабатывали больше денег за пройденные мили, следить за тем, как вы тратите свои деньги, когда находитесь в дороге, обрабатывать коносаменты, разбираться с огромное количество компаний, обслуживайте грузовик, которым вы управляете, и убедитесь, что вы не столкнетесь с могущественным DOT.

Не один дальнобойщик потерял все, потому что не понял того, что я только что сказал.

Да, эта карьера может быть веселой и увлекательной, но главное - знать, как на ней получать прибыль.

Обучение и лицензирование

Единственный способ заняться бизнесом - пройти курс обучения водителей.

Они могут длиться от четырех до шести недель и стоить от 1000 до 7000 долларов.

По окончании учебы вы будете иметь право на получение CDL (коммерческих водительских прав). Как только вы его получите, вы готовы приступить к работе.

Некоторые компании предоставят необходимое обучение по более разумной цене, но тогда вам придется работать на них в течение определенного периода времени, поэтому выбирайте внимательно!

Оборудование

Чтобы быть комфортными, безопасными и успешными, операторы-владельцы должны владеть правильным оборудованием, Все дальнобойщики должны путешествовать полностью экипированными, чтобы иметь мгновенный доступ к жилью, туалету и еде, где бы они ни находились.

Бывают случаи, когда вы ждете, чтобы забрать или высадить груз, когда нет еды, жилья или туалета, поэтому, если у вас есть то, что вам нужно на борту, вам не нужно беспокоиться об этих проблемах.

Это означает, что вам следует водить грузовик с прикрепленным к нему спальным местом. Они бывают разных размеров. Некоторые из них даже больше, чем маленькие туристы, и имеют собственный душ.

У нашего спящего был небольшой подвесной шкаф, полуторная кровать с тяжелым виниловым покрытием, небольшой кубический обогреватель, горшок-переносной, небольшой телевизор, небольшая микроволновая печь, небольшой двусторонний холодильник, тостер, бумажные тарелки, пластмассовые изделия и основные продукты питания.

Мы также держали на борту генератор позади спящего, который позволял нам запускать электрические устройства, когда мы стояли на ночь.

Поскольку мы были правильно экипированы, мы могли спать, спать, есть, смотреть телевизор и пользоваться туалетом по мере необходимости.

Выбор карьеры

Люди, которые хотят зарабатывать на жизнь грузовиком, могут выбрать

покупать их оборудование, устраиваться на работу и самостоятельно оформлять документы,
сделайте то же самое, но наймите людей, которые будут водить за них,
покупать собственное оборудование и нанимать его в компании, которая находит для них работу и обрабатывает большую часть их документов или
стать сотрудником-водителем в крупной автотранспортной компании и работать за зарплату.

Те, кто предпочитает работать наемным работником, получают стабильную зарплату и не имеют затрат на транспорт, но они должны идти туда, куда им говорят, и делать то, что им велят делать.

Операторы-владельцы несут больше затрат, но они также имеют гораздо больше контроля над тем, как они выполняют свою работу и сколько им приходится тратить. Обычно они зарабатывают больше, чем нанятые водители.

Однако важно отметить, что операторы-владельцы получают деньги только тогда, когда они загружены. Пустые грузовики ничего не зарабатывают, но транспортные расходы остаются прежними.

Дальнобойщики ездят в любую погоду и на любой местности по всей Америке.

Pixaby

Варианты дальних перевозок

Существуют разные виды автоперевозок по пересеченной местности, и для каждого из них требуется свое специальное оборудование. Вот некоторые виды грузов и что нужно для их обработки.

Охлажденные продукты питания, для которых вам понадобится большой грузовик с закрытыми кузовами, который остается достаточно прохладным, чтобы еда не испортилась.
Сухие продукты, для которых вам понадобится большой сухой фургон.
Домашний скот, для которого вам понадобится грузовик с вентиляцией, позволяющей животным дышать во время транспортировки.
Транспортные средства и оборудование, для которых вам понадобится бортовой прицеп с боковыми обвесами, цепями и тросами.
Специальные грузы, для которых вам понадобится опускающаяся палуба, способная перевозить неудобные и тяжелые предметы.

Перед тем, как начать свой бизнес, важно понимать их плюсы и минусы каждого варианта, чтобы вам было комфортно выполнять такую работу в дороге.

Одними предприятиями заниматься труднее, чем другими. Например, если вы перевозите скот, у вас мало времени; вы должны доставить товар быстро, чтобы животные пережили поездку и прибыли в хорошем состоянии. С другой стороны, если вы тащите рулоны кабеля на платформе, у вас не так мало времени, поэтому ваша работа будет намного менее напряженной.

Как работают вещи

Рекламировать свой бизнес можете вы или компания, в которой работаете. Компании звонят и обсуждают цены, а после того, как цены установлены, компании связываются с водителями и сообщают им направления погрузки и высадки.

В каждом штате есть требования, которым вы должны соответствовать, и сборы, которые вы должны платить, чтобы иметь возможность транспортировать продукты через границы штата. Они дают вам наклейки, которые показывают, что вы имеете право это делать.

В каждом штате есть «весовые станции», которые требуют, чтобы водители грузовиков останавливались для проверки и взвешивания. Если у вашего грузовика возникнут какие-либо проблемы, сотрудники Департамента транспорта не пропустят вас до тех пор, пока они не будут отремонтированы или модернизированы. Они также часто штрафуют вас.

Финансовая ответственность

Несмотря на то, что вы должны иметь страховку, вы все равно должны быть осторожны с ответственностью, потому что независимо от того, что вы несете, вы будете перевозить предметы, которые стоят многие тысячи долларов.

Если что-то будет потеряно или повреждено, возможно, вам придется оплатить часть или все расходы. У нас с мужем был друг, который возил автомобили. Если он загрузил их неправильно или если камень разбил лобовое стекло одной из его машин, он должен был купить его!

Вам решать, какой уровень страхования гражданской ответственности вы хотите иметь, поэтому выбирайте внимательно!

Прочие финансовые вопросы

У тех, кто просто водит машину для других, нет расходов на оборудование, но владельцы-операторы должны покупать и обслуживать свои автомобили.

Цены на грузовики, даже подержанные, очень высоки. Новые могут стоить более 100 000 долларов. Прицепы и оборудование тоже дороги.

Сколько вы платите за эти предметы, часто определяет, насколько вы добьетесь успеха, поэтому стоит присмотреться к магазинам и получить лучшее предложение, которое вы можете найти.

Большинство водителей грузовиков проезжают от 100 000 до 150 000 миль в год и находятся в пути в течение многих месяцев.

Водители-дальнобойщики, которые больше ездят, не обязательно зарабатывают больше. Те, кто зарабатывает больше, выбирают грузы, которые платят лучше всего, а также дают возможность получить хорошую оплату, когда они направляются в следующий пункт назначения.

Диспетчеры указывают пробег «по прямой», но фактический пробег может быть намного больше, а это означает, что можно значительно сократить количество долларов за милю. Таким образом, знание того, как использовать GPS или читать карту, может иметь большое значение в чей-то доход.

Хотя сумма в долларах за милю, которую вы получаете, может показаться высокой, расходы могут быстро снизить прибыль.

Если человек не работает водителем, ему придется оплачивать все расходы на оборудование плюс расходы на топливо, ремонт, мотели, дизельное топливо и продукты питания. Эти предметы могут значительно снизить прибыль, но они также не облагаются налогом, так что это может немного помочь сбалансировать финансовые масштабы.

Средний владелец-оператор получает домой от 35,00 до 50,00 долларов в год после вычета расходов. Средний гонщик по пересеченной местности зарабатывает около 39 000 долларов в год до вычета налогов.

Однако эти цифры основаны на опыте человека: сколько миль он проезжает в год, сколько в среднем он проезжает на милю и насколько хорошо он управляет своим бизнесом!

Кто такие дальнобойщики?

Водители-дальнобойщики, как мужчины, так и женщины, принадлежат к разным слоям общества.

Кто-то занимается этим ради денег, а кто-то просто хочет приключений.
Другие просто делают это для того, чтобы иметь крышу над головой!

Работы много, поэтому, завершив обучение водителю, люди быстро находят работу.

У водителей грузовиков смешанный опыт, пока они на работе: красивые пейзажи, открытая дорога, нищие, красивые районы, остановки грузовиков, аварии, горящие автомобили и люди, совершающие всевозможные сумасшедшие вещи.

Однажды мы видели, как мужчина загорает на ящике для инструментов, который находился между его грузовиком и его туристическим прицепом. Грузовик в то время ехал со скоростью 60 миль в час!

Водители работают сверхурочно. Иногда они вынуждены жить в примитивных условиях, не зарабатывают много денег, несут большие расходы и живут одинокой жизнью. Их семейные отношения не самые лучшие.

Тем не менее, у них всегда есть улыбка, шутка и рука помощи друг другу, и почти всем им нравится то, что они делают.

Подходит ли вам автомобильный транспорт по пересеченной местности?

Некоторые люди преуспевают в этой карьере, но другие ненавидят ее.

Вы должны ходить в школу, чтобы научиться водить машину, справляться с DOT, мириться с компаниями, которые пытаются вас обмануть, ездить долгие часы в одиночестве и проводить месяцы вдали от семьи и друзей.

С другой стороны, у вас не всегда за спиной босс, и вы можете выбирать свои поездки и видеть места, о которых никогда бы не узнали, если бы не ваша работа. Также по пути вы встретите интересных и необычных людей.

Быть дальнобойщиком - это гораздо больше, чем то, что я описал здесь, но это дает вам некоторое представление об этой карьере. Вы знаете, что это может быть не для всех, но если вы думаете, что хотите эту карьеру, проведите дополнительное исследование и решите, подойдет ли вам эта работа.